Об этом «Ведомости» узнали из судебных материалов. Bank of Utah является доверительным управляющим двигателем от имени его владельца – американской ATA Lease Finance.

Помимо отечественного страховщика ответчиками по делу проходят 32 зарубежных перестраховщика, в том числе британские Convex Insurance UK и Cathedral Capital (1998), а также Abu Dhabi National Insurance Company из ОАЭ.

«В настоящее время ситуацию с судебными разбирательствами по русским авиационным полисам можно смело сравнивать с гонкой, что произойдет быстрее – внесудебное страховое урегулирование или решение суда», – согласен руководитель страховой практики юрфирмы «МЭФ Legal» Иван Рыбаков.

ЕС ввел санкции в отношении отечественной авиации после начала спецоперации на Украине. Европейские власти потребовали расторгнуть договоры аренды самолетов с российскими организациями, запретили поставку воздушных судов и запасных частей, страхование и техническое обслуживание самолетов. Лизингодатели смогли вернуть лишь те суда, которые находились за границей, остальные им возвращать отказались. Тогда они пошли судиться со своими страховщиками, требуя возместить стоимость якобы потерянных самолетов и запчастей.

В июне этого года Высокий суд Англии и Уэльса обязал страховые компании, с которыми лизингодатели заключили договоры страхования военных рисков, выплатить компенсацию арендодателям и владельцам 147 самолетов и 16 двигателей, которые остались в России. Общая сумма страховки по ним составляет $4,5 млрд, более $1 млрд причитается крупнейшему в мире авиализингодателю AerCap. Аналогичный крупный спор в Высоком суде Ирландии завершился урегулированием между сторонами и отзывом исков.

Подробнее на Ведомости